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投訴并提議召回吉利博越 踩地板油不走的車跑不遍全球

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日期:2018年12月21日

 

 

筆者作為吉利博越車主,已經向車質網、12315互聯網平臺投訴吉利博越汽車踩油門車不走的嚴重質量問題,包括并不限于繼續向工業和信息化部、國家市場監督管理總局等主管部門投訴“網紅”車吉利博越的重大安全隱患!

  

 

 

一年多前,通過聯合越野車主交流平臺“微在說”,筆者講述了吉利博越2016款 1.8TD 自動四驅智尊型SUV頻頻出現踩油門車不走的質量問題。筆者談到:就這個質量問題,首都北京的中汽雙會吉利4S店沒有技術能力解決,在刷新ECU、TCU均無果后,DSI變速箱廠家的工程師連接電腦再次檢測,又刷新了一遍最新版TCU,但仍無任何改善。“微在說”的交流內容推出后,聯合越野將此內容轉給吉利高管,此后,筆者只接到中汽雙會一個對業務與事情經過極不了解的女性客服人員來電。筆者提及,這個質量問題,你吉利中汽雙會4S店的技術總監已經與我個人加了微信,再經過兩次維修后沒有任何改善,這說明,你經銷商已經無能力解決這個問題,筆者要求客服將回復反映給廠家,并不希望與經銷商對話。

此事就此石沉大海!車到底還開不開呢?必須說明,這個故障不是全時段出現的,但是經常出現,這讓筆者心有恐懼,在我經常行走的103國道,屢見載重汽車、渣土車,甚至是半掛車呼嘯而過,一年多來,就北京市主流新聞媒體報道,頻繁出現大卡車闖紅燈碰撞社會車輛造成死亡的重大安全事故。恰恰在起步的那一瞬間,如果吉利博越又出現踩下地板油,轉速飆到4000轉,車輛紋絲不動的故障,后面正好一輛載重的半掛車帶著速度沖過來,這如同在地獄邊上走一圈,不言而喻,還是安全第一。這也并非自認倒霉,我想拉長時光仔細看看,吉利汽車到底怎么處置此事。

什么事情都講實證。通過“微在說”交流平臺,當我談此事之時,聽眾可能會將信將疑,當然就要用視頻記錄下來,但是,在不多的行駛經歷里(兩年只行駛了1.5萬公里),遇到這種情況,在身后車子按下喇叭催促之時,實在沒有心情拿出手機,不緊不慢的錄上一段。

既然這樣不行,于是,我就在北京城市副中心城市綠心建設工地一段車流極少的路段錄制下這兩段視頻。為了證明這并非偶然現象,觀者可以看到連續的兩段視頻。除了拍攝到我右腳的動作,證明我的確踩了油門,還有轉速表那赫然而出的4000轉。

這個問題在吉利汽車官網的論壇上,我也看到過有其他車友反映,甚至有個自稱廠家的工程師交流了下癥結,但是,也只是交流而已,沒有下文是真!

車子就停在車位,偶爾開開吧。當碰到這個情況在行駛之時出現,就熄火再點燃。吉利集團已經是世界五百強了,哪里是一般的大店!我一個小客戶反映給客服,有記錄為證,沒人管;我一個汽車網站編輯,反映給吉利集團副總裁,還是沒人管!難道吉利集團完全大撒把,等著我這四年質保期過了一推三六九嗎?不行啊,這不是筆者個人安危或是財產受損的事情,我還是一名SUV汽車內容門戶的從業者,如果忍氣吞聲,不將這件事情報道出來,其他車友在這個故障上出了重大人身安全事件,甚至危及性命,自己絕對心有不安。

想來大家都知道本田C-R-V因為機油液面增高會引發的安全隱患被召回這個非常有名的案例,那么,在吉利博越汽車,踩油門車不走這個故障已經不是安全隱患了吧,有視頻為證啊,它是安全明患!那么,這樣的一臺車,它必當召回。吉利集團董事長李書福本人作為全球第一汽車品牌戴姆勒的最大董事,吉利集團作為沃爾沃乘用車的控股母公司,對于國際慣例的通曉絕非一般。我在想,李書福先生當然是太忙了。吉利品牌是不是忙于公關?我這個問題最多到達副總裁那里,戛然而止。那么,到底質量問題以及發生問題后怎么解決,這個事情還是由我這個老汽車人告訴它吧。

1996年,當我在中國第一家合資車企北京吉普汽車有限公司發動機分廠凸輪軸生產線工作之時,質量管理是BJC最大的亮點。不客氣的說,當我開著龐大的德國數控機床磨制凸輪軸之時,自主品牌的小廠還在手工作業呢。清晰記得,自己沒有通過頻繁質檢,必當被罰錢扣款。

BJC就是今天北京奔馳的前身啊,北京奔馳作為豪華品牌的第一表率,當然也是李書福先生擔任第一董事的戴姆勒集團旗下第一汽車品牌、全球第一汽車品牌。那也正當是因為同一撥領導一睹克萊斯勒切諾基車型因為頻發的質量問題,從滯銷到消失,北京奔馳絕對不能重蹈覆轍。現在的北京奔馳質量過硬,即便昂貴,仍然一車難求。

在那個吉利汽車剛剛成立的1997年,李書福董事長用闖勁和驚人言語贏得關注。經過二十年的發展,吉利集團營銷生意做得好,業已成為世界五百強之一,只是,這一路走來,吉利真的有沒有為大樓防微杜漸?

近兩日,換標的吉利博越——寶騰X70在馬來西亞上市,這意味著,吉利汽車要進軍東盟市場。雖說寶騰品牌已經被吉利集團收購,但其作為馬來西亞汽車工業的象征,在東南亞具有極大的表率性。我在想,如果我所遇到的吉利博越踩油門車不走這件事在寶騰X70上發生,大馬乃至東盟人民會是怎樣的心情呢?中國吉利汽車將馬來西亞的品牌買走了,出爐的第一臺車,最關注的莫過于質量!

全球汽車質量第一標桿雷克薩斯在北美都被召回,大眾集團因為尾氣排放等等事情屢屢見諸于坊間報道,奧迪的CEO甚至都被慕尼黑檢察院批捕,可見,汽車這個“四個輪子,幾個沙發,加上一個鐵殼”的東東沒那么簡單。消費者最不能接受的就是發生了質量問題后,廠家對于所謂“名譽”需求堅守繼而拒不承認,一件簡單的案例拖來拖去好幾年,想來,筆者購買第一代吉利博越剛好超過兩年,在2016年9月份發生并反饋的事情,到了2018年十二月仍然石沉大海!

李書福董事長已經是特大老板了,慷慨激昂地陳詞——讓中國汽車跑遍全球。不提其他中國品牌,就說中國吉利,不論這旗下博越,還是換標的右舵寶騰X70,當司機踩下油門,轟到4000轉,車不走,我請問李書福先生,這樣的汽車怎樣跑遍全球?

 

 

 

來源:

類型:原創

作者:張渤洋

責任編輯:藺小七

關鍵詞:

與博越相關

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